Автомобільна промисловість є основою національної економіки Китаю і досягла швидкого розвитку в останні роки. Швидкий розвиток автомобільної промисловості призвів до різкого збільшення кількості власників автомобілів, водночас створивши три основні проблеми для суспільства: дефіцит енергії, забруднення навколишнього середовища та проблеми безпеки.
Автомобільна енергозбереження, захист навколишнього середовища та безпека є не лише напрямком розвитку міжнародних автомобільних технологій, а й вимогами політики автомобільної промисловості Китаю. Зменшення споживання палива та зменшення забруднення навколишнього середовища стало ключовим питанням, яке терміново потребує вирішення в розвитку автомобільної промисловості та сталого соціального розвитку. Усвідомлення легкої ваги автомобілів є одним із найефективніших способів заощадити енергію, а також важливою метою, яку переслідують міжнародні передові виробники автомобілів. Полегшення автомобілів залежить як від розвитку промисловості матеріалів, так і від покращення характеристик автомобіля.
Використання високоефективних легких матеріалів є важливим способом досягнення легкої ваги автомобілів, наприклад, використання таких сплавів, як алюміній, магній, титан, високоміцна сталь, конструкційні пластики та композитні матеріали для виготовлення автомобільного кузова, шасі, двигуна та інші компоненти, які можуть ефективно зменшити вагу транспортного засобу та підвищити ефективність двигуна. Підраховано, що за кожні 10 відсотків зменшення ваги автомобіля це дозволить заощадити від 6 до 8 відсотків пального.
Як важливий легкий матеріал, який замінює сталь пластиком в автомобілях, скловолокно/композитні матеріали тісно пов’язані з енергозбереженням, захистом навколишнього середовища та безпекою в автомобілях. Використання скловолокна/композитних матеріалів для виготовлення кузовів автомобілів та інших пов’язаних компонентів є одним із найефективніших способів зробити автомобілі легкими; Поява скловолокна/композитних матеріалів створила важливі революційні умови для дизайну автомобільного стилю. Використовуючи високий ступінь свободи дизайну та зручне формування, він додав новизни та краси до стилю та функцій автомобільних продуктів, досягнувши концепції дизайну обтічних автомобільних кузовів;
У той же час скловолокно/композитні матеріали також мають чудові характеристики, такі як безпека, низький рівень шуму та теплоізоляція. Завдяки зменшенню маси транспортного засобу та опору коченню досягається низка ефектів, таких як зменшення споживання палива, економія енергії, зменшення забруднення навколишнього середовища та забезпечення безпеки. Застосування FRP/композитних матеріалів в автомобільній галузі почалося в Сполучених Штатах, Європі, Японії та інших розвинених країнах у 1950-х роках; Композитні матеріали широко використовуються у виробництві седанів, автобусів, вантажівок, тракторів, мотоциклів, а також гоночних автомобілів, рефрижераторів, інженерних транспортних засобів та інших кузовів і супутніх компонентів.
Статус застосування пластику/композитних матеріалів, армованих скловолокном, в автомобільній промисловості
Огляд застосування автомобільного скла FRP/композитних матеріалів. Відколи GM Corvette, перший у світі автомобіль із FRP, був успішно виготовлений у 1953 році, FRP/композитні матеріали стали новою силою в автомобільній промисловості.
Традиційний процес ручного формування придатний лише для виробництва з малим об’ємом і не може задовольнити потреби постійного розвитку автомобільної промисловості.
Починаючи з 1970-х років, завдяки успішній розробці матеріалів SMC і застосуванню технології механізованого формування та технології нанесення покриттів на прес-форми, річний темп зростання використання FRP/композитних матеріалів в автомобільній промисловості досяг 25 відсотків, утворюючи перший період швидкого розвитку автомобіля. вироби зі скла FRP; На початку 1990-х років із зростанням попиту на захист навколишнього середовища, легку вагу та енергозбереження GMT (термопластичні композити, армовані скловолокном) і LFT (термопластичні композити, армовані довгими волокнами)
